Por que a maioria das atualizações de faróis de LED não funcionam realmente？

LED plug-and-playSubstituições para lâmpadas de faróis de halogênio são um mod de carro popular. Os LEDs geralmente parecem mais brilhantes que as luzes incandescentes, mas "parece mais brilhante" e "iluminados melhores" não são a mesma coisa. Eu tenho uma severa conversando com um especialista em iluminação real sobre modernização de LED, e a ciência diz: colocar os LEDs onde as lâmpadas de halogênio devem ser geralmente não é realmente uma atualização.


Por que alguém iria quererFaróis de LED? 

Os LEDs, quando alojados e direcionados corretamente, podem traduzir a energia de entrada mínima em muita luz, que é o que torna a tecnologia atraente em geral.
Todo o resto sendo igual, parece que trocar lâmpadas de farol incandescentes com fome de potência por LEDs mais brilhantes de atordoamento inferior seria uma atualização em duas frentes. Além disso, o efeito “instantâneo” e a nitidez visual da luz que vem dos LEDs são nítidos e frescos. Os LEDs podem dar ao estilo moderno de carros mais antigos.
Nos termos mais simples: os faróis de LED são facilmente instalados e as coisas prontamente disponíveis que podem fazer com que os carros pareçam mais frios. Então, as pessoas os pegam.

Então, o que há de errado nisso?

A maioria dos faróis do carro é muito mais do que apenas uma lâmpada em um soquete. Um berço de refletores é moldado e angular, de modo que a luz emitida pelo filamento de uma lâmpada incandescente seja jogada pela estrada de uma maneira que maximize a visibilidade do motorista sem cegar o tráfego que se aproxima.
Most LEDs don’t emit light from the same space in the headlight housing as incandescents and from that point, they’re doomed to mediocrity.

E os LEDs que emitem do ponto certo?

Algumas das empresas mais conhecidas que vendem e testando substituições de faróis LED em 2020 sofreram dores para imitar o posicionamento de lâmpadas incandescentes para resolver esse problema, mas é apenas uma pequena parte da equação de iluminação.
Na verdade, eu fiz um blog sobre isso, apontando por que alguns LEDs pareciam melhores que outros quando usados como adaptação do farol. E esse blog é por isso que o especialista em iluminação Daniel Stern se sentiu obrigado a me alcançar o quão grosseiramente subinformou eu.

Por que não usar apenas um LED exatamente do mesmo tamanho e forma de uma lâmpada comum?

A posição longitudinal da fonte de luz (onde a fonte de luz começa e termina, medida a partir do plano base da lâmpada) é apenas um aspecto crítico. Mas não é a única coisa que importa. "Outros incluem forma, tamanho, orientação e distribuição de luminância. Obter uma em cada cinco é melhor que zero em cinco, mas ainda são 20 %, uma nota falhada".
“Se pudéssemos acenar uma varinha mágica e criar um emissor LED cilíndrico das mesmas dimensões que um filamento, com a luminância e o fluxo necessários, a incompatibilidade desaparecerá. Isso não é tecnicamente possível para o futuro previsível, por isso, basicamente, os LEDs apartados bidimensionais no lugar de um filamento cilindrical tridimensional bidimensional.
"Existe um espaço significativo entre os dois LEDs planos consecutivos (deve haver, caso contrário, nenhum material para levar seu calor), então agora nossa fonte de luz é radicalmente diferente de um filamento em forma, tamanho, posição e distribuição de luz, mesmo que tenhamos tomado muito cuidado para colocar os emissores exatamente na mesma posição longitudinal que os filamentos originais."

E por que isso importa novamente?

O problema é que os refletores de luz projetados para lâmpadas de halogênio são inerentemente incompatíveis com a saída de luz dos LEDs.
Stern escreveu: "... a distribuição de luz de campo próximo e distante é bem diferente do para o que a óptica da lâmpada foi projetada". E, como resultado, o padrão de feixe do farol não é o que deveria ser, não se alinha com a maneira como o veículo é projetado e é geral abaixo do ideal.

Por que minhas luzes precisam manter o padrão de feixe de fábrica?

"Eu uso óculos, assim como meu vizinho também. Seria prejudicial e contraproducente para trocarmos, porque mesmo que eles se encaixem no meu rosto e pareçam incríveis, a ótica não combina com os olhos (mesmo que eu ache que eu possa ver bem com eles)".
"E não é porque eu escolhi o vizinho à esquerda, em vez de o vizinho à direita. O mesmo vale para os óculos de ambos os vizinhos, embora o par tenha lentes de vidro e os outros sejam plásticos, um conjunto tem lentes redondas e as outras são mais retangulares, um conjunto é mais próximo.
"Os detalhes são diferentes, mas o problema básico ainda é incompatibilidade óptica, e a escala das diferenças relevantes é muito menor do que 'essas lentes parecem a mesma coisa para mim!'"
Para dizer novamente, um pouco mais científico: os LEDs em caixas projetadas para substituições de bulbo de halogênio colocam a quantidade errada de luz nos lugares errados.

Então, as substituições de lâmpadas LED já funcionaram?

Nem todas as lâmpadas de halogênio do tipo incandescente são iguais e, como abordamos, há uma variedade de substituições de lâmpadas LEDs no mercado agora também.
O problema aqui é "a falta de previsibilidade".
Mais especificamente: "... Ocasionalmente, é possível acontecer com uma combinação de uma dessas" lâmpadas LED "e um farol específico que funciona de forma aceitável". (Por exemplo, a Diodedynamics tem um determinado "LED H11" Stern lembrou -se de ter sido bem -sucedido em uma caixa de farol de caminhões Ford.)
"Mas não há previsibilidade para isso; não é nada como 'Oh, desde que você tenha projetores, você está bem' ou 'os refletores estão bem se eles tiverem um blindagem de lâmpada' [um" escudo de lâmpada "é um pedaço que você pode focar em que o foco, que não pode ser o que você pode ser um dos lâmpados, o que não pode ser o que pode ser o que pode ser o que pode ser o que pode ser o que se foca em certos ângulos de uma lâmpada, ou algo assim. melhorar."
O ponto principal da padronização dos tipos de lâmpadas, explica Stern, é "então qualquer farol projetado e construído para tomar [por exemplo] um H11 funcionará com segurança com qualquer lâmpada projetada e construída com as especificações do H11. Isso não significa que todos os H11s sejam iguais ... mas a padronização garante pelo menos segurança adequada".
"E é realmente assim que deve ser, porque pense em uma lâmpada que se encaixa em qualquer farol H11, mas funciona com segurança em apenas alguns deles." Isso seria uma merda.

Então, o que realmente faz um bom farol?

"O desempenho da segurança do feixe do farol envolve várias variáveis interdependentes. Por exemplo, uma quantidade de luz em primeiro plano que pode ser boa com um ponto quente forte e bem focado, limitará a observação do motorista a um ponto de vista totalmente inadequado de 50 ou 60 pés, se o ponto quente do feixe não é mais fraco ou existente. Então, apenas dizendo que o corte não é suficiente.
"O que importa muito mais é a quantidade e a distribuição de luz sob o corte, e isso é bastante mexido (randomizado) com a maioria dos" lâmpadas LED "na maioria dos faróis de halogênio. Para dar apenas um dos muitos exemplos de quão fácil é que se solte), mas o ponto de topo é que você se move", mas o ponto de partida), mas o ponto de partida), mas o ponto de partida), mas o ponto de partida), mas o ponto de partida), mas o ponto de partida), mas o ponto de partida), mas o ponto de partida), mas o ponto de partida é que o ponto de partida é que o ponto de partida é que você se move), mas o ponto de vista é que você se move), mas o ponto de partida é que o ponto de partida), mas o ponto de vista), mas o ponto de vista é que você se move), mas o ponto de partida é que você se move), mas o ponto de partida é que você se move).
"Todo pequeno pouco de movimento descendente e/ou para a direita do hot spot diminui a distância de ver para o motorista, mas o feixe na parede parece ter um bom corte e ponto quente."
Outro exemplo: digamos que estamos lidando com um farol que não começou com um corte muito nítido. Coloque uma 'lâmpada LED' e o hot spot se move para cima/para a esquerda.
"Qual é a escala desses efeitos na distância de ver com diferentes objetivos eficazes da lâmpada (seja por meio de como a lâmpada é ajustada ou como a lâmpada está distribuindo sua luz)?

Existe algum lugar que eu possa ver isso para mim?

Se você leu até aqui, pode estar percebendo o que severo soletrou para mim: a maioria das críticas LED na Internet não são úteis, nem os critérios que eles costumam citar (pontos de corte nítidos, temperatura de cor.)
Quanto aos amadores, testes de campo leigos dos faróis de LED, Stern apontou para este tópico no fórum mundial de Tacoma como uma boa explicação do mundo real de por que as lâmpadas de halogênio “cuidadosamente selecionadas” vencem até a marca de nomes LED retrofits.
"Esse é um teste instrumentado amador configurado para ser o mais favorável possível para a lâmpada LED ... é um grande produto de marca, não uma bugiganga de US $ 20 sem nome, e é tentada em uma lâmpada de projetor, que reforça um ponto de corte nítido com praticamente qualquer fonte de luz entrou em citação", escreveu Stern.

E as atualizações LED que mudam toda a habitação?

Carros e jipes mais antigos com luzes de vigas seladas podem, de alguma forma, ironicamente, estar em uma posição melhor quando se trata de retrofits de faróis de LED no atual ecossistema tecnológico.
Se você está substituindo a lâmpada e a caixa, perguntei à Stern, você não seria capaz de obter uma boa adaptação de LED com a tecnologia de hoje? Sua resposta:
O conceito está correto-esta é a maneira certa de fazê-lo, um farol de LED projetado, projetado, construído, testado e certificado/aprovado como tal. Existem excelentes no mercado e, é claro, também é o mais alto da Start.
Stern também gritou o “JWS 8700 Evo 2” como uma boa opção um passo abaixo, e “mais um ou dois passos abaixo daí, [é] a Peterson Manufacturing 701C (nas embalagens de Peterson ou Sylvania Zevo-a mesma lâmpada) e as unidades de caminhão-lite são razoavelmente boas com ou sem lente aquecida.”
O alto-falante da JW foi citado como a escolha ideal agora para adaptação retangular de feixe selado e "o caminhão-lite também faz lâmpadas respeitáveis nesse tamanho".

Algum outro recurso importante sobre essas luzes?

Stern fez um bom argumento que eu já ouvi antes: como os LEDs não aquecem as lentes do farol da mesma forma que as lâmpadas de halogênio, você pode querer uma luz com uma lente aquecida para derreter a neve.
“Wise to get heated lenses if one does a lot of wintertime driving in heavy wet snow and slush; without a lens heater, the LED headlamp lenses run cold so slush can build up on them and freeze/occlude the lamp instead of melting off like they do from a warm halogen or BiXenon lamp lens. Short of that, though, there’s little reason to fret about it; less severe winter conditions with lower-volume, drier snow won’t make problems as the cold Os flocos de neve apenas olham para as lentes frias. ”
“A situação com pequenas lâmpadas redondas é diferente e mais difícil. Mais uma vez, as entradas do alto-falante da JW são fantásticas com ou sem luz integral de estacionamento LED, luz diurna e sinal de giro-todas as funções aprovadas pela segurança; esse não é o que se relembra o corpo que se relembra o corpo que se afundariam em todo o corpo. Nenhuma entrada nesse tamanho de qualquer um dos outros principais fabricantes, por causa da demanda relativamente mínima.
"Às vezes se encontra incompatibilidades elétricas na tentativa de instalar vigas seladas de LED. Veículos fabricados na Toyota, por exemplo, têm circuitos de farol de maneira incomumente configurada, alguns dos quais não jogam bem com os LEDs. Há soluções alternativas que não envolvem hackear o veículo".

Os faróis de LED serão uma atualização digna para mais carros no futuro?

“Existem grupos de trabalho técnicos em todo o mundo (SAE na América, GTB na Europa/Ásia) trabalhando ativamente para desenvolver um padrão técnico para lâmpadas de retrofit de LED para substituir lâmpadas de halogênio em faróis, lâmpadas de neblina e outras coisas”, disse -me Stern, como membro de tais grupos.
Quanto ao estado atual da tecnologia, Stern diz: "Ao contrário dos 'kits ocultos', onde não há possibilidade de compatibilidade óptica, essa possibilidade teoricamente existe com os LEDs.
"É difícil esperar (acredite, eu sei!), Mas os do mercado agora não o corte, não importa quem esteja na caixa e o que promete e reivindicações são feitas".