Análise da dissipação de calor de faróis de LED automotivos

Por muito tempo, o problema do calor do LED tem atormentado toda a indústria e, diante de um mercado de faróis automotivos de alto crescimento, não quero perdê-lo. A seguir, discutiremos como contornar o problema de dissipação de calor no pequeno espaço do farol, de modo a atingir o padrão nacional da lâmpada na temperatura ambiente de 50°, sendo que a maior temperatura de junção não pode ultrapassar 80° „ƒ.

Atualmente, a potência de projeto das lâmpadas de farol baixo e farol alto de automóveis está concentrada entre 40 ~ 60 W, enquanto o automóvel atinge mais de 80 W. Além disso, a energia térmica gerada sob alta potência, como lâmpada de marcação lateral e lâmpada de direção, não é fácil de exceder 80 µm, portanto, será um problema difícil para os engenheiros resolverem o problema de dissipação de calor.

Calor e espaço são inseparáveis. Sob a condição de grande espaço, você pode escolher uma solução de dissipação de calor mais barata. Por exemplo, a lâmpada de rua pode ser facilmente resolvida aumentando o assento de alumínio com dissipação de calor, mas se o telefone celular for aumentado, ninguém poderá querer. Se não for resolvido, será como segurar uma batata quente. Portanto, o dissipador de calor de grafite artificial é usado para dispersar o calor para formar uma fonte de calor e homogeneizar a temperatura ambiente.

Com o conceito de espaço, podemos entender a fonte de calor e a temperatura limite superior necessária. A fonte de calor transmite a temperatura para a superfície e depois para o gás através da condução de calor sólido. A convecção do gás é lenta e passiva, por isso é particularmente importante resolver primeiro o material geral da embalagem e a fonte de calor.

É bem conhecido que os chips de led são convertidos de eletricidade em luz. Geralmente, a eficiência é de apenas 30%, e os outros 70% se transformam em calor. Se o calor não for dissipado a tempo, a eficiência da luz será reduzida. A estrutura CSP adotada pelos faróis dos automóveis está relacionada ao número de watts e à quantidade de calor gerado; Em segundo lugar, a condutividade térmica dos materiais superiores e inferiores, o que afeta a uniformidade geral da temperatura; A espessura desses materiais é três. A Tabela 1 mostra a condutividade térmica de vários materiais. Com esses conceitos, podemos começar a resolver o problema da dissipação de calor.