Brilhando uma luz: padrões de faróis dos EUA receberão atualizações importantes devido à lei de infraestrutura

Os EUA têm sido lentos em permitir tecnologias de faróis interessantes e potencialmente melhores.

Quando se trata de tecnologia de faróis, os EUA e seus regulamentos dos Padrões Federais de Segurança de Veículos Motorizados (FMVSS)

sempre foram lentos para se adaptar, tornando impossível para sistemas como os faróis de matriz adaptativa em Audi fora dos EUA

Sedãs A8 para iluminar nossas estradas. Enquanto o resto do mundo aproveita os recursos mais recentes para iluminar a estrada

faróis adaptativos, os EUA estão presos aos faróis não adaptativos da Idade da Pedra. Isso não é novidade; enquanto o mundo

já em 1967, os EUA ainda usavam lâmpadas halógenas substituíveis, os EUA ainda usavam faróis selados. Na verdade, lâmpadas LED

só foram aprovados para uso nos EUA em 1997. Sim, os EUA estão muito atrás.

Agora parece que, graças a um novo projeto de lei de infraestrutura aprovado e sancionado pelo Congresso dos EUA, é finalmente possível

é hora de começar a ver faróis mais novos nos carros do mercado dos EUA.

Destaques do LED Cluzes

Quando a “carruagem sem cavalos” foi apresentada ao público pela primeira vez, pegamos emprestado o que sabíamos, uma carruagem com cavalos

para iluminar o caminho a seguir, mas logo surgiram problemas quando o carro começou a atingir velocidades mais rápidas do que os cavalos podiam puxar.

Na verdade, superamos as luzes da carruagem porque elas não forneciam luz suficiente à frente para dirigir com segurança. As luzes elétricas eram

instalados em carros já em 1898, mas seu uso era limitado pela queima rápida de filamentos e geradores que não funcionavam.

produzir energia suficiente. Foi só em 1908, com a introdução do carro No-Double, que os faróis se tornaram

equipamento padrão.

Os faróis "inclinados", também conhecidos como faróis baixos, seriam introduzidos em 1915, mas não se tornaram padrão até 1917,

graças ao Cadillac. Esta redução das luzes de direção não foi realizada por alavancagem física até 1924, quando o BiLux

criou a primeira lâmpada com farol baixo e alto em uma lâmpada. Em 1940, os EUA exigiram uma viga selada redonda de 7 polegadas

farol de cada lado e nos prendeu a esse padrão até 1957, quando lâmpadas menores de feixe selado de 5,75 polegadas foram

permitido. Então, em 1974, os carros dos EUA foram autorizados a ter faróis retangulares selados. Até a década de 1980, os EUA eram

ficou com a má qualidade da luz dessas unidades até que lâmpadas halógenas substituíveis em caixas correspondentes fossem permitidas. o

A década de 1990 viu o BMW Série 7 e o Lincoln Mark VIII de 1996 finalmente aparecerem com lâmpadas de descarga de alta intensidade (HID).

Ao mesmo tempo, o resto do mundo desfrutou de muitos avanços na tecnologia de faróis, e a maioria dos faróis era legalmente

produzidos no exterior assim que foram introduzidos. Como resultado, os Estados Unidos estiveram sempre um passo atrás. Enquanto o

Os EUA ficaram com faróis selados, o mundo já havia mudado para lâmpadas substituíveis. Enquanto o mundo estava aproveitando

de luzes LED, os EUA estavam limitados às luzes halógenas.

Faróis LED OEM ODM nos EUA

As luzes LED não são ilegais, exceto quando se trata de faróis. Você pode usar LEDs em luzes auxiliares não regulamentadas. marcadores laterais

estão OK. e as luzes de freio? Você pode cegar o motorista atrás de você, mas eles são legais. Faróis de neblina também são permitidos, apenas

como aquelas luzes LED off-road superbrilhantes que você instala em rastreadores de shopping.

No entanto, quando se trata de serem seus faróis principais nos EUA, eles devem permanecer na configuração de fábrica, seja

feixe selado, HID ou lâmpadas halógenas substituíveis na caixa. Se o seu carro foi equipado com LEDs do fabricante, então,

e só então eles são legais.

O que a lei de infraestrutura adiciona

Embora potencialmente não vá mudar o que é ilegal agora, no que diz respeito à instalação da caixa do farol LED Euro-legal em seu

caso contrário, o Audi R8 legalizado nos EUA, a porta está se abrindo para permitir que mais tecnologia de iluminação frontal seja introduzida na América.

Conforme relatado por The Drive, seção 24212 do HR 3684—a Lei de Investimentos e Empregos em Infraestrutura e sancionada em lei

16 de novembro de 2021—é simplesmente intitulado "Faróis". e declara: "O mais tardar 2 anos após a data de promulgação desta Lei,

o Secretário emitirá uma regra final alterando a Norma 108."

O padrão 108 refere-se à parte do FMVSS que exige toda a iluminação em todos os veículos legais federais e é intitulado "Lâmpadas,

dispositivos reflexivos e equipamentos associados." Essas regras não apenas determinam quais cores as lâmpadas devem ter e onde elas devem

ser usado, mas também quais tipos de tecnologias de faróis são legais em veículos do mercado dos EUA.

É mais do que apenas quais faróis usar

No entanto, a alteração da Norma 108 ditada na lei de infra-estruturas poderia afectar mais do que apenas permitir uma melhor adaptação

faróis—como vimos na Audi e seu sistema Digital Matrix Headlight—já que a passagem cobre tudo, desde testes

procedimentos para projetar para funcionar, e é por isso que você não pode ligar os faróis altos com qualquer outra luz dianteira funcionando.

Isso significa que o FMVSS será agora obrigado a definir novas diretrizes dentro de dois anos que atendam à Society of Automotive

Norma J3069 para Engenheiros (SAE) que "fornece procedimentos de teste, requisitos de desempenho e diretrizes de projeto para

driving beam (ADB) and associated equipment." There is currently no stated design parameter or testing procedure for adaptive 

luzes no padrão 108—apesar de um ter sido adotado pela SAE em 2016—e por que, tecnicamente, muitos ADBs não são legais em

os EUA.

Essas luzes não atenderam aos requisitos da NHTSA sobre iluminação de médios—porque tinha um ponto intermediário onde os faróis altos

poderia permanecer e não era permitido pelo Padrão 108—mas agora parece que eles estão dispostos a deixar este sistema finalmente chegar

nos EUA. Embora não tenha sido transformada em regra final no FMVSS, a petição foi concedida e agora abriu caminho para outras

faz com que apliquem seus próprios faróis adaptativos em seus veículos. A regra final está prevista para ser aprovada em 2023 de acordo com a Infraestrutura

Projeto de lei aprovado em 2021.

Com as novas regras em vigor, ainda não haverá um Velho Oeste de faróis e você provavelmente ainda não será capaz de trocar legalmente os halogênios

para LEDs, mas finalmente atualizará os EUA com a tecnologia atual de faróis. É claro que, como a história tem demonstrado, permanecer acordado

até hoje é outra história.

Esta história foi publicada originalmente em 23 de novembro de 2021 e desde então foi atualizada para refletir novos desenvolvimentos nos EUA.

transição para permitir tecnologias de faróis mais elaboradas.