Brilhando uma luz: os padrões do farol dos EUA para receber grandes atualizações devido à lei de infraestrutura

Os EUA têm demorado há muito tempo para permitir uma tecnologia de faróis interessante e potencialmente melhor.

Quando se trata de tecnologia dos faróis, os EUA e seus regulamentos federais de segurança de veículos a motor (FMVSS) 

sempre demoraram a se adaptar, tornando impossível para sistemas como os faróis da matriz adaptativa em não-americanos. Audi

 A8 sedãs para iluminar nossas estradas. Enquanto o resto do mundo está desfrutando dos recursos mais recentes para iluminar a estrada com

 faróis adaptativos, os EUA estão presos aos faróis não adaptativos da Idade da Pedra. Isso não é novidade; enquanto o mundo 

estava desfrutando de lâmpadas de halogênio substituíveis em 1967, os EUA ainda usavam faróis selados. De fato, lâmpadas LED 

nem sequer foram aprovados para uso nos EUA até 1997. Sim, os EUA estão tão atrasados.

Agora parece que graças a uma nova lei de infraestrutura aprovada e assinada por lei pelo Congresso dos EUA, está finalmente

Hora de começar a ver faróis mais recentes nos carros do mercado dos EUA.

Destaques do LED cAR LUZES

Quando o "carruagem sem cavalos" foi apresentado ao público, emprestamos o que sabíamos, uma carruagem com cavalos

 Para iluminar o caminho à frente, mas os problemas logo surgiram quando o carro começou a atingir velocidades mais rapidamente do que os cavalos podiam puxar.

 Na verdade, superamos as luzes do carro porque não forneceu luz suficiente para a frente para dirigir com segurança. Luzes elétricas eram

 instalado em carros já em 1898, mas seu uso foi limitado por filamentos e geradores queimados rapidamente que não 

produzir energia suficiente. Não foi até 1908, com a introdução do carro sem dupla, que os faróis se tornaram 

Equipamento padrão.

Os faróis de "inclinação", também conhecidos como vigas baixas, seriam introduzidos em 1915, mas não se tornaram padrão até 1917, 

Obrigado ao Cadillac. Essa redução das luzes de condução não foi realizada por alavancagem física até 1924, quando Bilux 

Criou a primeira lâmpada com vigas baixas e altas em uma lâmpada. Em 1940, os EUA exigiram um feixe selado redondo de 7 polegadas 

farol de cada lado e nos trancou nesse padrão até 1957, quando lâmpadas de vigas seladas de 5,75 polegadas foram 

permitido. Então, em 1974, os carros dos EUA foram autorizados a ter faróis retangulares de feixe selado. Até a década de 1980, os EUA eram 

Preso com a baixa qualidade da luz dessas unidades até que fossem permitidas lâmpadas substituíveis de halogênio em caixas correspondentes. o 

Os anos 90 viu a BMW 7 Series e as Lincoln Mark VIII de 1996 finalmente aparecem com lâmpadas de descarga de alta intensidade (HID).

Ao mesmo tempo, o resto do mundo desfrutou de muitos avanços na tecnologia dos faróis, e a maioria dos faróis era legalmente

 produzido no exterior assim que foram introduzidos. Como resultado, os Estados Unidos estavam sempre um passo atrás. Enquanto o 

Os EUA presos a faróis selados, o mundo já havia se mudado para lâmpadas substituíveis. Enquanto o mundo estava aproveitando

 De luzes LED, os EUA estavam limitados às luzes de halogênio.

OEM ODM LED faróis nos EUA

As luzes LED não são ilegais, exceto quando se trata de faróis. Você pode usar LEDs em luzes auxiliares não regulamentadas. marcadores laterais 

são A-OK. E as luzes de freio? Você pode cegar o motorista atrás de você, mas eles são legais. Luzes de nevoeiro também são permitidas, apenas

 Como aquelas luzes off-road super brilhantes que você instala nos rastreadores de shopping.

No entanto, quando se trata de ser seus faróis primários nos EUA, eles devem permanecer na configuração da fábrica, seja

 Feam selado, esconder ou substituível lâmpadas de halogênio no alojamento. Se o seu carro foi equipado com LEDs do fabricante, então, 

E só então, eles são legais.

O que a conta de infraestrutura adiciona

Embora potencialmente não mude o que é ilegal agora, no que diz respeito à instalação da caixa de faróis LED euro-legal em seu

 Caso contrário, o Audi R8 dos EUA-Legal, a porta está abrindo para permitir a introdução de mais iluminação para a frente na América. 

Conforme relatado pela unidade, a seção 24212 do HR 3684—A Lei de Investimento de Infraestrutura e Empregos e assinou a lei

 16 de novembro de 2021—é simplesmente intitulado "faróis". e afirma: "o mais tardar 2 anos após a data de promulgação desta Lei, 

O Secretário deve emitir uma regra final alterando o padrão 108 ".

O padrão 108 refere -se à parte do FMVSS que exige toda a iluminação em todos os veículos legais do governo federal e é intitulado "Lâmpadas, lâmpadas, 

dispositivos reflexivos e equipamentos associados. "Essas regras não apenas ditam quais lâmpadas de cores devem ser e onde devem 

ser usado, mas também que tipos de tecnologias de farol são legais em veículos do mercado dos EUA.

É mais do que apenas quais faróis usar

No entanto, a alteração do padrão 108 ditada na lei de infraestrutura pode afetar mais do que apenas permitir uma melhor adaptativa

faróis—Como vimos da Audi e seu sistema de farol da matriz digital—À medida que a passagem cobre tudo, desde testes 

Procedimentos para projetar para funcionar, e é por isso que você não pode ativar suas vigas altas com qualquer outra luz de luz para a frente. 

Isso significa que o FMVSS agora deverá definir novas diretrizes dentro de dois anos que se encontram com a Sociedade de Automotivo 

Engenheiros (SAE) J3069 Padrão que "fornece procedimentos de teste, requisitos de desempenho e diretrizes de design para adaptativa

Vato de acionamento (ADB) e equipamento associado. "Atualmente, não existe um parâmetro de projeto declarado ou procedimento de teste para adaptativa 

luzes no padrão 108—Apesar de ter sido adotado pelo SAE em 2016—E por que, tecnicamente, muitos ADBs não são legais em 

os EUA

Essas luzes não passaram pelo requisito da NHTSA na iluminação de feixe baixo—Porque tinha um intermediário onde as vigas altas

 poderia ficar e não foi permitido sob o padrão 108—Mas agora parece que eles estão dispostos a deixar esse sistema finalmente chegar a

 Os EUA, embora não tenham sido transformados em uma regra final no FMVSS, a petição foi concedida e agora abriu o caminho para outros

 Faz para aplicar seus próprios faróis adaptativos em seus veículos. A regra final deve ser aprovada em 2023 de acordo com a infraestrutura

 Bill que passou em 2021.

Com novas regras em vigor, ainda não haverá um oeste selvagem de faróis e você provavelmente ainda não será capaz de trocar legalmente halogênios

 Para os LEDs, mas finalmente trará os EUA atualizados com a tecnologia atual dos faróis. Claro, como a história mostrou, permanecendo acordado

Até o momento é outra história.

Esta história foi publicada originalmente em 23 de novembro de 2021 e foi atualizada para refletir novos desenvolvimentos nos EUA 

Transição para permitir tecnologias mais elaboradas de faróis.